8月15日，印尼雅萬高鐵項目中國電建水電八局承建段DK29和DK15兩個連續梁工點成功實現主跨合龍，標志著全線首個架梁通道形成。

 

全長142.3公里的雅萬高鐵，正線80%以上設計為橋梁，其中大多數采用標準的預制箱梁連接。在跨越既有的公路、鐵路和河流等障礙的線路上，不少橋梁段采用了現澆工藝的連續梁施工。由水電八局承建的2號特大橋全長36公里，有25處設計采用連續梁形式跨越立交橋、高速公路互通匝道及河流。這里的連續梁密度之高，施工難度之大，高鐵建筑史上罕見。因此，連續梁施工成為水電八局管段內最重要的施工內容之一。