這些天，從秦皇島港、唐山港再到滄州黃驊港，河北港口集團生產業務部相關負責人正馬不停蹄地奔赴多地進行煤炭業務專項調研，摸清港口資源“家底”，加快制定實施煤炭業務一體化協同發展方案。
長期以來，秦皇島、唐山、滄州三地港口均從事煤炭裝卸運輸生產，各港區作業模式、貨主客戶群體都不盡相同，存在各自為戰、同質化競爭、大而不強等問題。
以重組整合為契機，河北港口集團迅速成立煤炭業務協同工作專班，以降低港口同質化競爭、做優煤炭運輸業務存量為導向，著手謀劃實施煤炭運輸業務領域一體化協同發展，共享港口資源，統籌管理客戶，建立新的生產業務管理體系，形成統一調度指揮系統，使港口主營業務優勢從單點作戰向集群協作邁進。
河北省委經濟工作會議提出，深化國資國企改革，處理好國有企業經濟責任和社會責任關系，加快完善現代公司治理，打造一批創新型國有企業。
如何對“三港四區”進行“一體化”管控，是改革的重難點問題。新的河北港口集團自2022年10月成立后，率先從港口運營板塊入手，推進集團化管控、一體化管理，深入推進煤炭、礦石運輸業務整合融合，著力打造世界一流能源原材料現代化港口集群。
煤炭方面，制定實施業務一體化協同發展方案，從主體結構整合延伸到港口業務全面融合。按照統一安排，曹妃甸煤炭港務公司承擔了河北港口集團其他企業的運力支援保障任務，既幫助“自家兄弟”解決了燃眉之急，又促進自身吞吐量攀升歷史新高，創凈利潤4400萬元，首次實現扭虧為盈。2022年，河北港口集團煤炭吞吐量在環渤海港口下水煤占比升至38.6%。
礦石運輸方面，堅持統一要素配置、統一機制營銷，區域內碼頭合作走向深入。2022年，黃驊港區礦石碼頭完成貨物吞吐量同比增長1196萬噸，增幅達20%，京唐港區金屬礦石吞吐量同比增長5.7%，曹妃甸港區貨物吞吐量同比增長752.7萬噸。
隨著一體化協同發展的強力推進，河北港口從競爭走向協作，發展規劃“一張圖”、開發建設“一盤棋”、經營管理“一體化”的新格局正在加速形成。
除了港口運營板塊，在科技創新、市場化改革、資本運營等板塊，河北港口集團“一體化管理、專業化運營”也正在緊鑼密鼓地推進。
科技創新，是國企改革的關鍵著力點之一。以爭做創新驅動發展的排頭兵為目標，河北港口集團大力推進數字化轉型，港口作業設備智能化改造程度達40%，數字堆場建設率達40%，實現所有業務網上處理、客戶貨物實時監控。2022年，河北港口集團研發投入達2.5億元，同比增長191%；研發投入強度升至2.92%，增幅181%。
國企改革必須堅持市場化方向，建立健全有利于國有資產保值增值的激勵約束機制。
河北港口集團著力深化勞動、人事、分配三項制度改革，大力推動瘦身健體和市場化轉型，壓縮總部內設機構47%、領導職數27%，精減人員28.1%，中層管理人員全體競聘上崗，全面推行任期制，充分調動了人的積極性，激發企業發展的內在活力。
在資本運營板塊，河北港口集團依托秦港股份、唐山港股份公司，整合內部財務公司、投資管理公司等多家投融類企業，形成了投資運營、資金管理、類金融服務等于一體的綜合性投融資服務平臺。
在運行保障板塊，河北港口集團著力構建“集、聚、智、慧”多維度分級采購模式，推進物資采購一體化管理，統籌港口生產所需物資，通過聯儲配送跨地域、跨港區、跨單位調劑物資，提高整體運行保障綜合效能。
諸多領域的“一體化”改革，帶來新氣象、新變化。
